Waymo 在拉斯维加斯推出公共机器人出租车服务
Waymo 于 2026 年 9 月 14 日开始向拉斯维加斯的公共乘客收取无人驾驶旅行费用，其 Ojai 小型货车覆盖了拉斯维加斯大道近 24 平方英里的区域。发布有何变化、运行地点以及内华达州还有谁参与竞争。
新闻报道
Waymo 在拉斯维加斯开启付费乘车服务
Waymo 于 2026 年 9 月 14 日开始在拉斯维加斯向公共乘客收取无人驾驶出行费用，从而开设了第 15 个商业市场，也是内华达州的第一个商业市场。 Waymo 的新款 Ojai 小型货车沿着拉斯维加斯大道行驶，在首次收票之前，已有超过 10 万人将自己的名字添加到当地兴趣列表中。
访问正在分阶段进行。 Waymo 正在滚动发放邀请码，而不是立即向所有人开放应用程序，这与早期城市使用的模式相同，在这些城市，全面的公众访问往往会在首次发布后的一两个月内完成。
为什么这很重要
对于访客来说，这种变化是具体的。这座每年吸引超过 4000 万人次的城市现在在其最繁忙的走廊上提供了无人驾驶汽车选项，专门针对那些不熟悉道路、否则会等待出租车或拼车的游客。没有人需要向从未离开过机场环线的司机解释路线。
Waymo 以安全为主题。该公司报告称，迄今为止，在其记录的游乐设施中，严重伤害或更严重的碰撞事故比人类司机少 94%，该公司在每个新市场都依赖这一数字。拉斯维加斯的行人、乱穿马路的人以及凌晨三点的车流，比大多数城市都更难检验这一说法。
它在哪里运行，以及您乘坐什么
发射区占地近24平方英里，北至撒哈拉大道，南至博尔德交界处，东至温彻斯特，西至斯普林谷。这一足迹涵盖了整个拉斯维加斯大道、威尼斯人酒店等度假村以及拉斯维加斯突袭者队主场忠诚体育场。这是一个服务区域，而不是一个半径，所以边界很重要：走出边界，汽车就不会来接你。
该车本身就是 Ojai，Waymo 的小型货车，基于其第六代 Driver 硬件构建。它增加了较低的电梯式门、更短的台阶、更宽敞的客舱以及用于显示温度和音乐的大型客舱内屏幕。拉斯维加斯与丹佛和圣地亚哥一起成为最早的市场之一，Ojai 已经占据了当地车队的大部分，而不是搭载 Waymo 早期城市的 Jaguar I-Pace。
内华达赛场已经人山人海
Waymo 并不是第一个进入拉斯维加斯大道的公司。亚马逊的 Zoox 目前在拉斯维加斯运营商业机器人出租车服务，因此两家公司现在在同一平方英里内争夺相同的票价。这很不寻常：大多数 Waymo 市场根本没有竞争对手的无人驾驶运营商。
截至 2026 年 9 月 15 日，内华达州交通管理局已批准 Waymo 运行多达 1,000 辆自动驾驶汽车。特斯拉持有 5,000 辆许可证，优步及其合作伙伴持有 1,000 辆许可证，因此拉斯维加斯道路上无人驾驶汽车的纸面容量已经达到数千辆，尽管街道上实际行驶的汽车数量要少得多。许可证设定了上限；他们没有透露每家公司何时或是否填补了这个空缺。
接下来是什么
观看邀请名单。 Waymo 尚未确定全面上市的日期，滚动邀请码意味着 10 万注册者中的大多数将在几周内而不是第一天就开始骑行。当 Waymo 完全放弃候补名单并允许任何人从应用程序中叫车时，答案将会揭晓，此时该服务将停止发布并开始成为基础设施。
另一件值得注意的事情是地图。一个24平方英里的盒子，覆盖了拉斯维加斯大道，但不包括机场或住宅区，首先是一个旅游产品。随着时间的推移，Waymo 的凤凰城和旧金山区域的扩张远远超过了开放边界，而拉斯维加斯在拉斯维加斯大道上的发展速度将表明这对游客来说是否是一种新鲜感，还是在城市拥有汽车的真正替代方案。
